Đánh giá chi tiết Toyota Veloz 2022 – Thiết kế trẻ trung, an toàn tuyệt đối với TSS. Đánh giá Toyota Vios 2022: Nâng cấp nhẹ tái khẳng định vị thế. Đánh giá xe Nissan Navara 2022: giá tăng, thêm trang bị, lột xác về thiết kế. Đánh giá Hyundai Accent 2022: Thiết kế đẹp, nhiều Giá xe Hyundai SantaFe 2018. Hyundai SantaFe 2018 lộ diện ảnh thực tế. Đánh giá xe Hyundai SantaFe 2018 qua hình ảnh chạy thử. Video liên quan. Phiên bản. Giá niêm yết (đã bao gồm VAT) HyundaiSantaFe xăng Tiêu chuẩn 2.4 2WD. 898 triệu đồng. HyundaiSantaFe xăng Đặc biệt 2.4 4WD. Hyundai I20 ACTIVE Tận hưởng cuộc sống năng động Tận hưởng cuộc sống năng động Phong cách thời trang Thiết kế năng động - Tin đăng ID: 2606703 Bảng giá áp dụng xe thường, xe có Canbus đánh lái thêm 500.000đ Thông Tin Khuyến Mãi Tặng Camera hành trình 1080p tích hợp + Thẻ nhớ 32GB (giá 1.500.000đ) Đánh giá xe Hyundai i20 active chi tiết kèm bảng giá xe lăn bánh Phong Thủy xe 01/07/2022 - 75 Lượt xem Hyundai I20 Active là một mẫu xe SUV hạng B. I20 Active mới được nhìn nhận là tươi tắn về ngoại hình, nội thất bên trong hòa giải và khoảng trống thoáng rộng hơn phiên bản cũ . Đánh giá xe Hyundai i20 Active 2015 từ các chuyên gia. Thông Số Kỹ Thuật 04/06/2022 - 53 Lượt xem Mục Lục. Việt Nam là thị trường thứ 2 fuMI1. Công ty CP Công nghệ SkynetChịu trách nhiệm nội dung Võ Nguyễn Đăng Triều. Giấy phép MXH số 491/GP-BTTTT do Bộ TTTT cấp ngày 25/09/2015Trụ sở 20/2E Đinh Bộ Lĩnh, Phường 24, Quận Bình Thạnh, TP. HCMVăn phòng Lầu 3, 57 Cao Thắng, Phường 3, Quận 3, TP. HCMHotline 090 66 12344Email contact Mẫu xe này không còn bán tại VN, thay thế bằng Creta 2022 Tham khảo giá xe Creta 2022 Chiếc Hyundai i20 Acive tại Việt Nam là dòng xe SUV cỡ nhỏ cùng phân khúc với chiếc Ford Ecosport mới ra mắt Việt Nam. Nếu so sánh về doanh số tại Viêt Nam thì có vẻ như i20 đang yếu thế khá nhiều so với các đối thủ cùng phân khúc như Ecosport và Vitara nhưng không vì thế mà chiếc xe này không tốt bằng 2 mẫu xe kia. Hãy cùng chúng tôi đánh giá dòng xe Hyundai i20 Active 2022 đang bán tại Viêt Nam. Hyundai đã thiết lập dải sản phẩm của mình với các chữ i đầu quen thuộc, bắt đầu đằng Grand i10, i20, i30… Dòng xe i20 Active tại Việt Nam là dòng xe Crossover hay nói cách khác là dòng xe SUV đa dụng cỡ nhỏ. Nó cùng phân khúc của các dòng xe Polo Cross không bán tại Việt Nam, Toyota Etios Cross không bán tại Việt Nam, Fiat Avventura không bán tại Việt Nam, Ford Ecosport, hay Suzuki Vitara… Đánh giá Hyundai i20 Active 2022 đang bán tại Việt Nam Hãy cùng Toyota Hùng Vương đánh giá nhành dòng xe Hyundai i20 Active tại Việt Nam. Trong phân khúc này, Toyota có một dòng xe cũng khá được lòng người tiêu dùng ở các quốc gia Châu á là Toyota Etios nhưng dòng xe này lại chưa được tại Việt Nam. Nếu Quý khách quan tâm đến các dòng xe Toyota trong tầm tiền từ 600 đến 800 triệu có thể xem qua chiếc xe Toyota Altis của chúng tôi nhé. Giá xe i20 Active 2022 Tại Việt Nam, i20 active không phải là dòng xe chủ đạo của Hyundai Thành Công. Nên doanh nghiệp này khá thờ ơ với viêc quảng bá cho dòng xe i20. Chính vì thế khi khách hàng mua xe i20 cũng không nhận được những ưu đãi giảm giá như các dòng xe Hyundai khác. Hiện tại Hyundai i20 Active 2022 có 1 phiên bản là i20 Active Với giá xe i20 active niêm yết là VNĐ. Ngoại thất Có một số thay đổi nhỏ đối với phiên bản Hyundai i20 Active. Hyundai đã thêm chức năng khá thú vị. Đây là một chức năng dựa trên bánh lái, do đó khi bạn rẽ phải đèn lái xe bên phải sáng lên, tương tự đèn trái sáng lên khi bạn rẽ trái điều này chỉ được kích hoạt khi bạn bật đèn pha. Hyundai đã đảo ngược lưới tản nhiệt của i20 phiên bản cũ trên chiếc i20 Active với một miếng đệm thấp hơn. Có đèn chạy LED ban ngày cùng với bóng chiếu. Hyundai đã cho i20 Active mới màu sắc chương trình màu nâu để phân biệt nó với chiếc xe Elite i20. Những thay đổi đã được thực hiện một cách tinh tế và chúng tôi cảm thấy rằng i20 là một trong những xe Crossover tốt nhất trong phân khúc này. Có những thanh chắn mái bằng chất liệu sa tanh, tuy nhiên chúng tôi đã có thể ưa thích chúng được trong màu sắc cơ thể. Các hợp kim cũng có một thiết kế mới, nhưng nhìn chung phần lớn tương tự như các loại trên Elite i20. Nắp nhiên liệu cũng được làm bằng chất phủ sa tinh. Điển hình đối với các đối thủ theo kiểu chéo của nó, i20 Active cũng được che phủ màu đen mờ mà nhấn mạnh các cản và hai bên hông. Cũng có những thay đổi về phía sau tuy nhiên không đáng kể Nội thất Trong khi bố cục bảng điều khiển của Elite i20 đã được chuyển tiếp, i20 Active có thêm một số mặt hàng cách điệu để trang trí nội thất. Hyundai i20 Active được trang bị hai tông màu đen và cam, các bàn đạp phanh ga nhìn rất thể thao, hộp đựng găng tay ướp lạnh và núm bánh mã hoá màu mà chúng tôi cho là khá mát mẻ. Các lỗ thông gió điều hòa của i20 Active có vỏ màu nâu xung quanh, tuy nhiên chúng tôi thấy họ làm nó quá đặc sắc có thể gây ra một số phiền nhiễu trong khi lái xe. Elite i20 là chiếc xe hơi rộng rãi nhất trong phân khúc của nó và Active vẫn tiếp tục xu hướng này. Không gian khởi động cũng tương tự như i20, lên tới 285 lít. Động cơ và truyền động Mặc dù có những tin đồn về chiếc Hyundai i20 Active đang có được sức mạnh và momen xoắn, điều này dường như không phải là trường hợp. Tuy nhiên, Hyundai đã điều chỉnh động cơ xăng và dầu để cung cấp mô-men xoắn tốt hơn ở các bánh răng thấp hơn, 6% đối với mẫu xe trước và 11% cho động cơ thứ hai. Điều này lần lượt đã cải thiện hiệu suất thấp và tầm trung của xe. Động cơ dầu U2 thế hệ thứ hai cho ra công suất 90PS và momen xoắn 220Nm trong khi loại xăng có công suất 83 mã lực và 114Nm, trước đây có động cơ số tự động 6 số, trong khi xăng có gắn với một hộp số năm số. Tiêu thụ nhiên liệu trung bình của i20 active đối với xăng là 17,19km và đối với động cơ dầu là 21,19km. i20 dầu có chân ga hoạt động khá tốt. Hyundai tuyên bố tăng 6% về hiệu suất, đặc biệt là trong mô men xoắn thấp và trung bình cho động cơ xăng i20 Active. Tuy nhiên, 6% dường như không nhiều và chỉ một bài kiểm tra đầy đủ sẽ cho thấy sự khác biệt này có ý nghĩa thế nào với hiệu suất tổng thể. Động cơ dầu lít CRDi turbo diesel đã được cải thiện 11% và điều này chắc chắn là đáng chú ý hơn. Động cơ revs tự do hơn và mô-men xoắn cảm thấy như nó đến trong trước đó. Một lần nữa thử nghiệm đầy đủ sẽ cho thấy sự thay đổi này có hiệu quả như thế nào. Độ trễ turbo dường như đã giảm xuống so với những gì có trong Elite i20. Điều này làm cho i20 hoạt động một chiếc xe thể thao và hứng thú khi lái xe, một cái gì đó mà chúng tôi không thường đề cập đến trong cùng một hơi thở cho một Hyundai. Mặc dù hệ thống treo đã được nâng lên, sự gia tăng độ dốc của mặt đất 190mm – 20mm so với Elite i20 không gây ra vấn đề ở góc với i20 Active có ít cơ thể cuộn hơn so với cross cars’ khác trong phân khúc của nó. Cảm giác lái cũng giống như trước, mặc dù chúng tôi mong muốn Hyundai đã thực hiện một số thay đổi bằng cách thêm một chút trọng lượng cho bức tranh tổng thể. Kết luận Mặc dù chiếc xe i20 Active được khách hàng đánh giá là tốt nhất trong phân khúc nhưng nó vẫn thiết một chút gì đó gọi là “SUV”. i20 active tỏ ra khá mượt mà, nữ tính. Cho nên nhiều khách hàng không muốn sỡ hữu i20 mà quay sang đối thủ của nó như Vitara, hay Ford Ecosport. Chính vì vậy trong năm nay, Hyundai quyết định nâng cấp i20 active lên một phiên bản hoàn toàn mới lấy tên là Kona với những thiết kê mạnh mẽ và SUV hơn. Chúng tôi sẽ tiếp tục cập nhật thông tin dòng xe này khi chính thức ra mắt Việt Nam Theo các chuyên gia đánh giá xe Hyundai i20 Active 2016 cho biết, hãng xe hơi Hàn Quốc đã thay hoàn toàn bộ động cơ lít truyền thống trên i20 và thay vào đó là một động cơ hoàn toàn mới giúp xe di chuyển nhanh hơn, tăng tốc tốt hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn. LIÊN HỆ LÁI THỬ - MUA TRẢ GÓP - ƯU ĐÃI Bạn muốn đặt hotline tại đây? Liên hệ Ưu điểm Nhược điểm Đánh giá xe Hyundai i20 Active 2016 phiên bản châu Âu có thiết kế ấn tượng Đánh giá xe Hyundai i20 Active 2016 có vẻ ngoài thiết kế theo phong cách điêu khắc dòng chảy, và lần này CEO của Hyundai là ông Chung Mong-Koo muốn dòng chảy này đến từ con sông nổi tiếng của Pháp - sông Seine Xen. Không chỉ là thiết kế có phần đẹp và thể thao hơn, mà động cơ của Hyundai i20 Active 2016 phiên bản tại châu Âu cũng hoàn toàn mới. Theo những tin tức mới nhất về thị trường ô tô, nếu như ở Việt Nam, i20 vẫn là động cơ Kappa lít thì ở phiên bản 2016 mới được thương mại ở châu Âu sẽ là động cơ tăng áp turbo lít sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn. Hi vọng phiên bản này sẽ về sớm được phân phối tại nước ta. I20 Active 2016 đang trở thành đối thủ "không đội trời chung" của Ford EcoSport. Chiếc xe mini SUV của Ford này đã từng làm mưa làm gió trong phân khúc khi đã có động cơ turbo lít được khá lâu. Tuy nhiên, với lợi thế ra sau cùng thiết kế dòng chảy từ sông Xen có lẽ Hyundai i20 Active 2016 đang muốn chia miếng bánh thị phần nhiều hơn nữa. Vận hành Theo thông số kỹ thuật thì i20 Active sử dụng động cơ xăng Kappa lít MPI cho công suất 100 mã lực tại vòng tua máy vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 133 Nm tại vòng/phút. Hộp số tự động 4 cấp. Những con số này thấp hơn đôi chút so với động cơ lít của Ford EcoSport là 110 mã lực, 140 Nm, hộp số 6 cấp. Và hầu như sau khi xem thông số động cơ và hộp số xong nhiều bác đã kết luận“xe này máy yếu mà còn dùng hộp số 4 cấp đi sẽ không êm và tốn xăng.” Thật sự là chính em khi xem thông số kỹ thuật cũng nghĩ thế. Vì vậy vấn đề về khả năng vận hành và độ nhạy của hộp số được em quan tâm hơn cả. Để có câu trả lời xác đáng, em đã chọn hành trình dài 300km gồm loanh quanh trong phố Sài Gòn khoảng 60 km, còn lại là quốc lộ và cao tốc. Đầu tiên là việc cầm lái trên những con đường ở Sài Gòn, do là một mẫu xe chủ yếu để đi phố nên điểm này được chú ý nhất. Ngồi vào ghế lái, i20 Active cho cảm giác như đang ngồi trên một chiếc Sedan do trọng tâm khá thấp nhưng khoảng không trên trần lại thoáng như khoang lái của một chiếc SUV, cảm giác khá lạ lạ. Khi di chuyển qua những con phố, vô-lăng trợ lực điện cho cảm giác nhẹ vừa phải vì khi đánh lái nhẹ vẫn có cảm giác nặng nặng như loại trợ lực thủy lực, chân ga khá nhạy khi mới tiếp xúc nhưng lại dịu dần khi nhấn sâu. Chân thắng cũng có hành trình ngắn với lực phanh vừa đủ và hít. Hộp số 4 cấp khi đi phố làm người lái hơi ngạc nhiên vì khả năng chuyển số mượt và nhạy, khác hẳn với định kiến ban đầu, điều này có lẽ là nhờ tỷ số truyền được tính toán lại nên không xảy ra hiện tượng chuyển số trễ ở vòng tua cao như EcoSport. Qua các gờ giảm tốc hay nắp cống, giảm xóc xe cho cảm giác tương đối êm và ổn định. Khả năng cách âm của xe cũng ở mức khá. Khi vào mặt đường xấu thì tiếng ồn nghe sẽ rõ hơn nhưng vẫn nằm trong mức chấp nhận được. Với điều kiện giao thông khá phức tạp như ở Sài Gòn thì góc quan sát của người lái rất quan trọng, điều này I20 Active được đánh giá tốt khi cho người lái cảm giác thoáng và quan sát rộng nhờ cột A thoáng và kính lái lớn. Ở điểm này thì i20 hơn hẳn EcoSport. Có một điều mà em chưa hài lòng lắm là gương hậu của i20 Active hơi dẹp nên chưa có sự bao quát rộng phía sau xe. Một điểm nữa mà một mẫu xe đi phố tại Việt Nam cần có là khoảng sáng gầm xe tốt để có khả năng leo lề hay lên xuống hầm xe. Thử nghiệm cho thấy xe có thể leo tốt các bậc thềm có chiều cao khoảng 20 cm. Nhìn chung, ở phần đánh giá khi di chuyển trong phố, I20 Active thể hiện tốt khả năng của mình. Chiếc xe thật sự năng động và nhanh nhẹn như chính vẻ ngoài của nó. Đi phố tốt là vậy còn đi xa thì i20 Active sẽ ra sao ? Ra Nguyễn Văn Linh rồi cao tốc Sài Gòn-Trung Lương với đủ 4 người lớn trên xe, i20 bắt đầu có dấu hiệu đuối sức khi muốn thúc ga đột ngột hay vượt xe to. Nếu người lái dìu ga và “đọc” tình huống giao thông tốt thì sẽ chủ động hơn trong việc chuyển làn, vượt xe. Khi miết ga hộp số 4 cấp có thời gian chuyển số chậm hơn nhưng vẫn mượt mà không giật cục. Ở tốc độ trên 80 km/h vô lăng nặng hơn và cho cảm giác lái chính xác hơn, nhờ trọng tâm thấp cùng xe đang “full tải” nên khi đi nhanh xe vẫn đầm chắc. Tiếng gió ù ù bắt đầu xuất hiện nhưng ở mức tương đối. Với một mẫu xe đi phố thì chúng ta không thể đòi hỏi một sự thể hiện xuất sắc khi đi đường trường như những chiếc Crossover cỡ lớn hay SUV. Ở phần đánh giá khi đi quốc lộ và cao tốc, I20 Active thể hiện ở mức chấp nhận được so với mặt bằng chung các loại xe và ở mức khá so với dòng xe đi phố. Xét về công nghệ an toàn thì người lái có thể an tâm vì những mẫu xe Hàn thường rất chú trọng khoản này. i20 Active có đến 6 túi khí 2 trước, 2 bên hông ghế trước và 2 túi bên rèm bao trùm cả trước và sau, 4 thắng đĩa, chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD. Những công nghệ này ở mức quá đầy đủ trên một mẫu xe giá 620 triệu, nhưng so với bản cao cấp nhất EcoSport Titanium thì i20 Active còn thua 1 túi khí bảo vệ đầu gối và tính năng hỗ trợ khởi hành ngang dốc nhưng lại hơn ở trang bị phanh đĩa ở 4 bánh so với chỉ 2 bánh trước trên EcoSport. Chọn EcoSport hay i20 Active ? Câu trả lời là tuỳ thuộc vào con mắt thẩm mỹ và mục đích sử dụng của từng người. Nếu người ta yêu cầu một chiếc xe có ngoại hình mạnh mẽ với phong cách bụi trần thì EcoSport thích hợp hơn. Tuy nhiên nếu đơn giản chỉ cần một mẫu xe hạng B đi phố nhưng linh hoạt hơn ở các địa hình thì Hyundai i20 Active là một lựa chọn tốt, dẫu sao với lợi thế gầm cao thì i20 Active vẫn lợi thế các mẫu Hatchback hạng B như Toyota Yaris hay Mazda2. Theo quan điểm của em, Hyundai i20 Active không chỉ có duy nhất đối thủ là EcoSport, mà còn gián tiếp ảnh hưởng đến phân khúc xe hạng B khác. Kết luận Với những gì mà i20 Active thể hiện ở ngoại hình cá tính, nội thất phóng khoáng và tiện dụng cùng khả năng vận hành linh động thì đây thật sự là một giải pháp tốt cho những ai đang tìm kiếm cho một mẫu xe đi phố gầm cao nhỏ gọn nhưng năng động, đa dụng, đi phố cũng tốt mà đi xa cũng hay. Vậy thì với câu hỏi đặt ra ở đầu bài đánh giá là i20 Active có thật sự xứng đáng với giá 619 triệu ? Câu trả lời là Có vì mức giá trên là của một chiếc xe nhập chứ không phải lắp ráp trong nước và với những gì trải nghiệm được thì khoảng cách giá với EcoSport bản cao nhất là 60 triệu là hợp lý khi xét theo trang bị và cách định giá sản phẩm của những mẫu xe Hàn Quốc. Nếu trong tương lai Hyundai Thành Công lắp ráp mẫu xe này thì chắc chắn mức giá sẽ <600 triệu hoặc giá vẫn vậy nhưng nhiều “đồ chơi" hơn. Khi đó, người tiêu dùng ít nhiều sẽ có một lựa chọn đáng giá hơn nữa cho số tiền mình bỏ ra để có một chiếc xe che nắng che mưa nhưng nhiều tiện nghi.

đánh giá xe i20 active